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京张高铁什么样?首次全线采用智能技术建造

  1. 时间:2018-04-25 20:24

  北斗导航体系→350公里时速→主动驾驶

  智能的京张高铁,什么样?

  本报记者 李心萍

  23日,中国铁路总公司对外发布京张高铁工程建设、相关技巧研发的阶段性成果。据先容,京张高铁将于2019年全线开明,所应用智能动车组将于2018年底实现样车试制组装,赌球网官网2019年上半年实现调试及试验验证。

  “振兴号”进级版更智能

  “咱们在京张高铁上实现了智能建造、智能设备跟 智能经营,开启了世界智能铁路的先河。”中国铁道迷信研讨院团体有限公司董事长、党委书记周黎说。

  在智能装备方面,京张高铁采取的动车组将是“振兴号”的智能型进级版,以现有“振兴号”CR400BF型动车组为基础,在智能化、保险舒畅、绿色环保、综合节能等方面实现升级。

  京张高铁智能动车组将实现350公里时速的自动驾驶。“诚然主动驾驶此前在地铁上有应用案例,但在高铁上还是世界首例。”中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波说,“与地铁比较,高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。可能说,咱们在京张高铁上实现了有人值守的无人驾驶。”此外,京张高铁智能动车组还首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统,由北斗来为其保驾护航。

  “此外,京张高铁智能动车组将采取可回收或降解的内装材料及废水回收再应用设备,使列车经营更绿色化。”张波说,同古装备主动灯光调节体制、降震减噪技巧来提高动车组的舒服度。

  首次全线采取智能技能建造

  “京张高铁是世界上首次全线采取智能技巧建造的。从蓝图到建成,在全部生命周期,信息全记录。同时通过数字化管理,做到精巧施工。”张波说。

  京张高铁从北京北到张家口南,全程200多公里,50多分钟车程,途经清河站、长城站、太子城站等。从北京北站引出后,京张高铁就钻进了清华园隧道。全部地道穿过近90条城市管道线路,借助于盾构机的利用,全体地道施工像外科手术一样精准,既保护了历史陈迹,同时不打扰城市生活。

  穿过清华园地道,就到了清河站。作为北京北部全新的客运交通枢纽,在清河站,地铁高铁并场设计,实现了高铁、城铁、公交车、出租车、私家车完美零换乘,四台八线连接四处八方。

  过了清河站,不到20分钟,就到了长城。长城站在八达岭长城地下102米,是世界上最大最深的高铁站,候车、乘降、新风、消防、避险体系一应俱全。未来,这里将成为登上长城最炫最酷的路线。

  一证通行、刷脸进站、智能经营

  据介绍,京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将装备各种智能机器人,像随行小秘书一样为你服务,既能帮你运行李,也能为你导航。

  后盾经营方面,车站环境舒服性监控体系、能源管控体系等各类体系将保障车站的高效运行,而高铁周界入侵报警体系、地震预警体系、自然灾害监测体系等将组成动车组的智能调度指挥体系。

  同时,作为2022年北京冬奥会的配套工程,奥运元素必不可少。京张高铁设有太子城站,这将是冬奥会历史上首次直达比赛核心区的高铁站。其次,京张高铁智能动车组按照“尺度配置+奥运配置”的思路,形成了“鹰隼”“旗鱼”头形打算跟 “龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装规划。“龙凤呈祥”将作为京张高铁的标准配置,“瑞雪迎春”则是奥运配置,在奥运期间运用。

  同时,京张高铁智能动车组还配有滑雪板存放处,并开设了世界上最独特的移动新闻中心??媒体车厢,媒体车厢将实现高速互联网覆盖,实现奥运赛事直播。记者 李心萍

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