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中国豪华车10年之变:告别独角戏,进入新黄金时代

2020-09-01 02:01:38 作者:青岛新闻网 来源:新闻资讯网

  从2010年到2019年是中国汽车市场风云变化的十年。在这一漫长的时间中,只有德系车一直风云不惊,而在德系车中,除了大众之外,作为豪华车的代表德系三强——奥迪、宝马、奔驰一直在豪华车市场“霸榜”。但在这十年中,豪华车市场也在发生着一些微妙的变化,这种变化和车市整体的变化并不一样。

  过去10年是中国豪华车市场的“黄金十年”。在这十年中,中国GDP从2010年的40万亿上涨至2019年的100万亿元,人均GDP的快速增加促进了汽车产业的消费升级。记者从中国乘用车信息联席会获得了2010年-2019年的中国豪华车市场销量(国产)表(注:本文所统计的均为已经国产的豪华品牌车型,不包含进口车型),这十年间的豪华车销量变化,展现出了一些有趣的结论。

  这十年,中国豪华车市场销量(国产)从2010年的仅30万辆,连续10年增长到2019年的220万辆,翻了6倍。和整体车市的变化比起来,豪华车的增长实际上更为迅猛。从2010年到2019年,豪华车在中国乘用车整体销量中的占比逐年提升。在2010年的时候,豪华车的市占率仅为3.25%,但是到2019年已经达到了10.63%,而今年上半年,这个数字进一步增长到了13.56%,创下了历史新高——这几乎是2017年豪华车市占率的两倍,虽然两者相距仅有三年时间。

  豪华车市场容量的不断扩大,直接原因是社会经济的发展带来的消费升级,需求的增长使得供给侧的变化也十分明显。在2010年到2019年间,进入中国市场希望分一杯羹的跨国车企持续增加,其中大部分品牌选择直接在中国合资建厂,以价格更具竞争力的国产车型来扩大市场占有率。这十年间,中国消费者可选的国产豪华品牌,从此前的两三个攀升至当前的十几个。

  但国产并不意味着就可以吃到蛋糕。在这10年中,有的品牌市占率迅速扩大,成为豪华车市场新实力派,而也有的企业低开低走或者是高开低走,始终未能真正变身为面向更大众化市场的豪华车品牌,这其中的起起伏伏反映了中国豪华车市场的进化之路。

  2017年开始的“新黄金时代”

  在2016年前,国产豪华车的销量呈现非常平稳式的发展。从市占率来看,2010年中国豪华车销量(国产)市占率从3.25%提升至2016年的6.06%,7年时间增长了不到3个百分点,年均销量增长0.4个百分点。如果以2000万辆的整体乘用车市场规模类比,每年整体市场增长约为8万辆,这个扩张速度并不是很快。甚至在2016年,受到政府对高消费的限制和反腐败的推进,豪华车市占率当年仅增长了0.01个百分点。

豪车10年6

  但豪华车的消费在第二年即出现了报复式的增长。2017年,中国豪华车市场销量(国产)市占率暴增1.2个百分点,按照2016年中国乘用车市场规模计算,增长超过25万辆。这是自2010年以来,豪华车市占率第一次增长超过1个百分点。自此,豪华车市场的增长进入了一个新的阶段,这个阶段的特点是豪华车市场的增长速度进入“1+时代”——每年市占率增长超过1个百分点。

  分年份来看,2018年中国豪华车(国产)市占率增长1.48个百分点,而2019年增长了1.89个百分点。今年上半年,其市占率的增长幅度竟然进入了夸张的“2+时代”——上半年市占率为13.56%,比去年底增长了2.93个百分点。就在去年底,BBA对今年的豪华车市场都有点悲观地预计年增长率会在5%左右。但实际上,这样悲观的判断最开始是在2016年出现的,此后每一年豪华车市场的增速都远超于此。

  鉴于豪华车市场这三年来的走势,自2017年开始,中国豪华车市场正在进入真正意义上的高增长时代。尽管从销量上看,豪华车市场的增速已经减缓了许多,但从市占率的变化来看,这是豪华车的新黄金时代。这个阶段的特点是,越来越多的人会选择将豪华车作为自己的购车目标,这包括升级消费和第一次购车。对消费者而言,豪华车也前所未有地更容易触及。

  BBA市占率V型反转

  在豪华车中,奥迪、宝马、奔驰这德系三强占据了最大的份额。在过去十年中,豪华品牌前三强阵容没有出现变化,奥迪、宝马、奔驰一直稳定地占据着该市场前三的位置,三强在2016年的排位才出现了变化。但实际上,BBA的市场其实也并不是那么稳定,其占有率在10年间经历了波浪式的起落,其中从2012年-2019年呈现出明显的“V型”曲线。