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杭州网约车司机谈开滴滴这一年:以为自由却成束缚

  1. 时间:2017-11-15 14:11

  去年12月30日,戈师傅成为杭州第一位拿到网约车驾驶员证的幸运儿。(本报资料照片)

  我开滴滴这一年:以为自在却成约束

  杭州的网约车新政实施已满一年,这一年来,那些开网约车的司机有什么感受,新政之下,他们又经历了什么,钱报记者采访了两位开网约车的司机,他们都在做滴滴,咱们来听他们说说:我开滴滴这些年。

  网约车一年间,回望与倾听。乘客在意车好不好打,问的是“服务”,服务的便捷、保险、优质……这是破费者越来越高的要求;司机在意“标准”,想在不近人情的竞争条件下,尽可能挣到更多的钱,说的是新的服务形式变更带来更多市场潜力。

  网约车新规出台这一年,大家的感想是喜忧参半。新政的出台,体现了治理局部在跟随市场的脉动。而人们终将懂得:暴利时代不会长久,有序的竞争,尺度的服务跟 管理,才是生存的真谛。

  王威柯,36岁,开网约车四年

  网约车行业“性价比”越来越低

  王威柯(化名)是滴滴专车的一名司机,在钱报记者联系上他时,他的雅阁已经在城西空驶了半个小时了。

  “生意越来越难做了。”他苦笑。这是王威柯开滴滴的第四个年头了,从去年开始,开专车的收入每况日下。

  “就说前天吧,我滴滴跑了一个上午才赚了200块,而下战书替租赁公司送一群客户去机场,600块轻松到手。”他一边抱怨,一边算起了账。

  当初每天通过实现跑单任务,王威柯平均可能拿到80元的褒奖金;而在一年前新政颁布时,这个数值还有150元。更别说2015年滴滴快车刚推出时,光奖励金他就能拿到600元一天。同时,专车的起步价也在不停的下调,从最早的17元,降到了当初的11元。

  分歧规的车子抢生意

  切实,早在新政之前,这样的变革已经有了。

  2016年8月,优步中国与滴滴合并,从那时起王威柯明显感触到收入少了。

  随后的11月,杭州公布了《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法履行细则(试行)》。

  之后,王威柯就去变革了车辆性质。

  “我有一个友人开专车出了事变,因为车辆性质不变更,保险公司不给报。我觉得这太悬,就去改了。”

  除此之外,他还“突击”复习了两个晚上考出了“从业资历”。在他眼里,这是一次机会,“那段时光查得紧,很多分歧规的车都不敢上路。”

  确实,在今年3月过渡期结束后,半数不合规的网约车决定了退出,取得营运资历的王威柯迎来了生意高峰。“以往跑一天只有600的流水,那段时光涨到了1000多。”

  但好景不长,很快王威柯就创造,那些不达标的网约车,又回来了。“交警又不可能全都查出来。” 他不无埋怨地说,当初路面上的网约车,良多都是未达标的:车辆号牌不符的,就去租块浙A牌照;车辆不达标的,就借别人的车去注册;此外还有大量未更改车辆性质或未失掉从业资历的网约车。澳门威尼斯人网站

  在王威柯看来,这些车抢走了本人不少生意。

  反过分来,当初为获得从业资质所做的努力,现在都成了“包袱”。一方面,转为经营车辆后,保费相较以往多了两倍不止;另一方面,经营车辆8年的逼迫报废年限,又让车辆的价值降了不少。

  “哪怕之后我把车辆性质改回非经营,也要降上两三万,才卖得出去。”王威柯叫苦不迭。

  找到不错的行当就转行

  赚的不久,辛苦却一点没少。这一年来,滴滴对专车司机的恳求水涨船高。在工作量上,每月必需保障26天出车,接单数要在207单以上,否则就会面临“淘汰”的危险。在服务品德上,专车司机出车时必须穿着正装,戴白手套,保持车内整洁,并常备矿泉水与充电器。滴滴常常会派人暗访专车司机的服务水平,王威柯把他们称为“神秘访客”,一旦被“神秘访客”发现不符规章,轻则减少派单,重则取消资格。

  最早租车做滴滴的王威柯,在2015年退掉租了一年的“天籁”。那时他对网约车生意非常看好,感到与其每月花钱租车,不如贷款买一辆,“反正租金跟 还款差不太多”。

  但现在,每当有人向他打听网约车生意时,他都会劝对方别做这行。“大家都有点想跑了。”王威柯回忆说,当时跟 他一起买车的,有3个跳槽过来的出租车司机,都在去年不约而同地“做回了老本行”。

  原本在他们眼里时间自在、收入不错的网约车行业,“性价比”正变得越来越低。王威柯自己也在考虑转型,“如果找到不错的行当,我破马走人。”

  谈到这次新政修订,王威柯表示网约车行业的逐步标准是件好事。但他同时也渴望,勘误版推出后可能真正落实,让他们这些“守规矩”的网约车司机别吃亏。

  俞伟,37岁,开网约车4年

  暴利时期毕竟是从前了

  37岁的俞伟开滴滴4年了,他从下班后拉多少单的打酱油司机,变成了一名专职司机,为了这份新工作,他还顺便花了23万元买了辆丰田锐志。

  一个月起早贪黑跑了八九千

  最开端跑滴滴的时候,俞伟还在一家公司做销售,那个时候,放工的时候开多少单生意,多少乎是一种风潮。

  “就趁放工时光拉多少单,一个月跑得好能有三四千。”这让俞伟很愉快,那时他一个月的工资也不过如此。

  一年后,俞伟决定辞职,专门开滴滴。他换掉原来开了多少年的旧车,入手了当初的丰田,感到前景一片光明。然而最近这一年做下来,俞伟有些一直定:这行本人还能做多久。

  “生意太难做了,累,压力大。”俞伟说。

  俞伟现在一个月能跑八九千元,听起来,这个收入已经不错了。“但这真是一脚一脚踩出来的,从早上8点到晚上8点,那些做到上万元的,更累。”他因此每天都有一种紧迫感,“不敢停,停一天就没收入。”

  他说,当初辞职,除了感到开车收入高,还自由,没想到这种自在会是一种束缚。

  拿到了从业证还是心慌慌

  去年,杭州网约车新政公布没多久,俞伟就开端筹备从业资历测验。

  “我知晓,良多人真实 未审没去考这个,但我感到,万一被查到了,影响开车怎么办?”

  他花了一周时光去准备,不开车的时候,拼命刷题,刷了五六百道题。他开玩笑说,已经良多年不这样认真筹备考试了。“如果不温习,测验的题肯定难,但做过题了,就感到还好。”不外,第一次测验,俞伟并不全部通过,参加了一次补考,才拿到了“从业证”。

  从业证在手,俞伟在开车的时候也并不感到太安心,因为他的车子迟迟不去更改为营运车辆。他不知道本人还会做多久,所以始终犹豫着不去更改。

  让俞伟吃不消的还有违章压力。

  “天天在路上跑,违章真是躲也躲不外,咱们这个行当,良多人,都是12分不够用,不到一年,都被扣光了。”

  俞伟有时候会感叹一下,去年的那段好时光。

  “去年上半年,生意很好做,我一个月有跑到两万的时候,那个时候平台的补助高嘛。”俞伟说,补贴都能占到月收入的三分之一,然而到了去年下半年,补助变低,始终到当初,越来越少,“跟 那个时候比,可以说是锐减了。”

  但无论怎么吊唁,暴利时期究竟是从前了。洗牌后的市场,需要更辛劳的付出,才华有不错的回报。

  俞伟打算先这么开着,当前有合适的挣钱机遇,比喻能本人做个小生意,他就放松转行,“断定不会始终做下去。”

  他说,当初辞职,除了感到开车收入高,还自在,没想到这种自在会是一种约束。记者 吴朝香 俞任飞

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